Piawaian pencemaran Eropah 'Euro' menetapkan had pelepasan pencemaran pada kereta yang tidak boleh dilampaui. Had ini secara berkala disemak semula ke bawah dan yang terbaru, Euro 6, sangat teruk pada enjin diesel.
Sejak September 2015, semua kenderaan baru yang dijual di Eropah mesti memenuhi standard Euro 6. Seperti yang sebelumnya, evolusi keenam ini menetapkan ambang pelepasan gas pencemaran berikut: NOx (nitrogen oksida), CO (karbon monoksida) , zarah halus dan hidrokarbon tidak terbakar. Namun, peraturan ini tidak menetapkan batasan dari segi pelepasan CO2.
Enjin diesel sangat terkena Euro 6
Ambang pencemaran ini berbeza bergantung pada jenis mesin, petrol atau diesel, kerana kedua-dua teknologi ini mempunyai ciri operasi yang sangat berbeza. Dengan beralih dari standard Euro 5 ke Euro 6, hadnya jauh lebih parah pada enjin diesel, terutama mengharuskan mereka mengurangkan separuh pelepasan NOx mereka. Untuk mematuhi ini, semua pengeluar kenderaan harus menambahkan penapis baru pada enjin diesel mereka kerana tidak mungkin mengurangkan pelepasan ini melalui pengurusan pembakaran. Terdapat dua jenis penapis (perangkap Nox atau penapis SCR) dan kedua-duanya menghasilkan kos tambahan untuk kenderaan diesel.
Euro 6 menjimatkan enjin petrol
Enjin petrol tetap terhindar dari standard Euro 6, hanya sedikit pengetatan had pelepasan untuk zarah halus. Akibatnya, dengan Euro 6, ambang pencemaran untuk enjin petrol dan diesel kini sangat dekat.
Euro 6c, perubahan dalam ukuran
Dikritik selepas skandal Volkswagen, standard Euro 6 akan berkembang dan menggunakan protokol pengukuran yang lebih realistik. Oleh itu, ia tidak lagi membenarkan pengeluar untuk mengurangkan pengeluaran mesin mereka secara buatan. Walau bagaimanapun, ambang pencemaran akan dinaikkan untuk mempertimbangkan perubahan ini, yang akan berlaku pada bulan September 2017 dengan berlakunya standard Euro 6c.