Sebagai tambahan kepada perlindungan tradisional mereka, pengguna roda dua dan tiga dapat melengkapkan diri dengan beg udara untuk dilindungi dengan lebih baik sekiranya berlaku benturan.
Beg udara keselamatan
Secara dramatik mengurangkan keparahan kemalangan tertentu: ini adalah kesan yang diharapkan dari pengendara basikal yang memakai rompi beg udara, alat keselamatan yang disediakan untuk mereka selama lebih dari sepuluh tahun sekarang. Sekiranya terdapat kesan, seperti kereta, beg udara motosikal yang dipakai pengguna di bawah, di atau di jaket motosikalnya melambung dalam beberapa puluhan milisaat untuk melindunginya dari benturan terhadap bitumen atau halangan yang dihadapi semasa musim gugur. Ini adalah pelengkap kepada elemen biasa (sarung tangan, topi keledar, jaket, pelindung belakang, seluar motosikal ...) yang dimaksudkan untuk kawasan badan yang kadang-kadang penting yang ternyata sedikit atau tidak dilindungi di tempat lain.
Dari beg udara serviks hingga beg udara penuh
Tiga jenis beg udara motosikal boleh didapati di pasaran: beg udara serviks yang hanya melindungi vertebra serviks; beg udara belakang yang hanya melindungi bahagian belakang (dari leher hingga tulang ekor); beg udara terpadu yang melindungi leher, tulang rusuk, vertebra punggung dan vertebra lumbar. Anda harus bergantung pada harga antara 400 dan 800 euro bergantung pada jenis, jenama, model dan penjual semula beg udara. Perhatikan bahawa sebahagian besar beg udara motosikal, apa sahaja jenisnya, boleh digunakan semula. Setelah diratakan dan dilipat di dalam selongsongnya, selalunya cukup untuk mengganti kartrij gas agar mereka berfungsi semula. Dengan syarat mereka tidak mengalami kerosakan semasa kejutan.
Berwayar atau tanpa wayar
Walaupun jaket beg udara, jaket beg udara dan beg udara yang lebih minimalis seperti beg udara leher kebanyakannya disambungkan dengan kabel ke motosikal (ketegangan yang diberikan pada kabel ini pada masa hentakan yang mencetuskan inflasi), terdapat sebilangan rompi beg udara menggunakan teknologi tanpa wayar. Sensor kejutan dan jatuh diletakkan di atas motosikal dan mereka berkomunikasi melalui kotak radio kecil dengan rompi, melalui sensor elektronik. Ini adalah yang terakhir yang memicu inflasi beg udara jika perlu. Sekiranya beg udara tanpa wayar juga boleh dicas semula, ini mesti dilakukan di bengkel oleh juruteknik yang sah.