Keadaan brek yang baik adalah mustahak untuk keselamatan pemandu kenderaan. Walaupun ia sangat jarang berlaku, sistem brek secara beransur-ansur boleh haus.
- Brek kereta: bagaimana ia berfungsi?
- Haus brek: bagaimana mengesannya?
- Menukar brek: bila hendak melakukannya, penyelenggaraan apa?
- Brek dilepaskan: apa yang perlu dilakukan?
Sekiranya kehausan brek dirasakan, pemandu kemudian akan menekan pedal lebih banyak dan mengabaikan getaran dan bunyi yang mencurigakan yang bagaimanapun dapat menyembunyikan bahaya yang nyata.
Brek kereta: bagaimana ia berfungsi?
Sebilangan besar kereta dilengkapi dengan brek cakera depan dan dram belakang:
- Brek cakera: di bawah tekanan hidraulik (bendalir brek), omboh menjepit pad ke cakera yang tidak sepadan dengan roda, yang melambatkan kenderaan.
- Brek drum: dengan menekan pedal brek, tekanan dari litar mendorong kasut brek ke luar dan menekan lapisan (lapisan adalah bahan yang dilekatkan pada pad brek untuk meningkatkan pekali geseran) pada gendang. Geseran kemudian akan melambatkan putaran roda.
Ketahuilah bahawa apabila anda menukar pad anda, mereka memerlukan masa rehat kerana mereka mesti menyesuaikan diri dengan cakera brek. Oleh itu, elakkan pengereman yang terlalu keras sejauh kira-kira 300 km.
Haus brek: bagaimana mengesannya?
Pedal keras:
- ini mungkin disebabkan oleh kegagalan alat bantuan brek kereta anda.
- ia mungkin piston yang disita atau garis yang dihancurkan atau tersekat.
- lapisan brek mungkin terlalu berminyak.
Pedal panjang:
- jika pedal turun tanpa pernah berhenti, ia pasti disebabkan oleh memakai pelapik.
Pedal lembut atau elastik:
- ini tentunya disebabkan oleh adanya gelembung udara di litar.
Pedal tenggelam ke lantai:
- ini mencerminkan kebocoran hidraulik.
Brek tersentak:
- cakera mungkin melengkung atau gendang eksentrik.
Brek panas:
- brek tangan dan / atau omboh mungkin tersekat.
Menukar brek: bila hendak melakukannya, penyelenggaraan apa?
Pembalut dipakai secara semula jadi dan oleh itu penting untuk memeriksa sistem brek setiap 20,000 km.
Sebilangan besar kereta mempunyai lampu amaran yang menyala ketika alas dipakai. Setelah lampu ini menyala, anda boleh memandu rata-rata 3000 km sebelum cakera dimusnahkan. Untuk kereta tanpa lampu amaran kehausan, adalah mustahil untuk melepaskan roda untuk memeriksa keadaan cakera. platelet. Sekiranya ini tidak mempunyai ketebalan lapisan sekurang-kurangnya 2mm, ia mesti diubah.
Anda juga boleh memeriksa keausan brek pad dengan memeriksa tahap cecair brek. Sememangnya, semakin banyak alas dipakai, semakin rendah paras cecair. Dalam kes ini, anda tidak mencukupi untuk mengisi cecair kerana ia tidak akan membaiki alas anda yang sudah usang. Akhir sekali, ketahuilah bahawa jika tahap bendalir brek berada di bawah minimum, ada risiko besar sistem brek anda bocor. Juga ingat untuk memeriksa brek drum jika kereta anda mempunyai satu. Untuk melakukan ini, anda hanya perlu menarik tuas brek tangan. Sekiranya kereta anda hanya tergantung di atas enam takik, lapisan mesti disesuaikan atau diganti. Jangan lupa untuk memeriksa keadaan cakera kerana jika tercalar, ia mesti diganti. Pakai tentu sajanormal, tetapi tidak boleh melebihi ambang 15%. Untuk mengira ini, anda perlu mempunyai alat pengukur (tapak tangan) untuk membandingkan ketebalan tepi luar cakera dengan jejak brek tempat pembalut digosok. Beberapa kriteria mesti diambil kira semasa memilih pad brek baru anda.Harap maklum: jika anda menukar alas kaki anda sendiri dan mengalami kemalangan, insurans tidak akan mengganti anda kerana itu adalah tanggungjawab anda.
Brek dilepaskan: apa yang perlu dilakukan?
Sekiranya brek anda gagal semasa memandu:
- Tekan pedal brek beberapa kali berturut-turut kerana mungkin kelemahan sistem brek sesaat dan isyarat ini mungkin cukup untuk memulihkannya.
- Sekiranya itu tidak mencukupi, turunkan dan tekan brek tangan sambil menekan butang kunci, yang membolehkan kereta berhenti secara beransur-ansur. Yang terpenting, jangan mengunci brek tangan kerana anda berisiko membuat pusingan U.