Direka untuk membolehkan mesin mengekalkan suhu tetap, penyejuk memerlukan sedikit perawatan. Nasihat kami.
- Penyejuk: apa peranannya?
- Kaca penglihatan penyejuk
- Tahap penyejuk: bagaimana memeriksanya?
- Kehilangan penyejuk: apa yang perlu dilakukan?
- Saliran penyejuk
- Penyejuk: mesti dikitar semula
Penyejuk sangat penting untuk enjin menjalankan peranannya dengan selamat. Oleh itu, tahap penyejuk adalah petunjuk yang berguna untuk memastikan kereta anda berada dalam keadaan sempurna. Hati-hati, penyejuk adalah produk yang mencemarkan yang oleh itu memerlukan beberapa langkah berjaga-jaga semasa digunakan tetapi juga untuk pemprosesannya.
Penyejuk: apa peranannya?
Penyejuk mempunyai keanehan hanya mendidih di atas 100 ° C, dan agar ia membeku, suhunya mesti sangat rendah. Oleh itu, peranan utamanya adalah untuk mengekalkan suhu berterusan mesin dengan mengelakkan terlalu panas tetapi juga dengan mengelakkan air daripada membeku. Cecair pemindahan haba ini kadang-kadang dipanggil cecair antibeku, tetapi nama ini tidak betul. Ia mengangkut lebihan haba yang dihasilkan oleh mesin ke radiator sehingga mesin tidak dapat dikeluarkan secara bebas. Tetapi ia berfungsi untuk membatasi risiko pengoksidaan dan deposit kapur di litar. Oleh itu, peranannya sangat mustahak dalam fungsi enjin yang betul.
Kaca penglihatan penyejuk
Dua lampu amaran mungkin muncul untuk penyejuk. Yang pertama adalah kaca penglihatan yang mewakili radiator dan penutupnya serta gelombang di bawah. Ia adalah sensor tahap penyejuk. Ini menunjukkan bahawa parasnya terlalu rendah dan oleh itu melibatkan memasukkan semula penyejuk ke dalam tangki. Lampu amaran kedua memaklumkan suhu penyejuk yang tidak normal. Ia dapat dikenali dengan piktogramnya yang mewakili termometer merah dengan dua gelombang di bawah. Ini jelas merupakan lampu peringatan penyejuk yang paling membimbangkan kerana ia menunjukkan masalah yang boleh mempengaruhi mesin dan memerlukan mesin dimatikan. Lampu amaran ini secara khusus dapat menyala jika terjadi masalah dengan gasket kepala silinder.
Tahap penyejuk: bagaimana memeriksanya?
Untuk memastikan tidak membahayakan enjin kereta, perlu memeriksa beberapa titik, iaitu: tahap penyejuk kira-kira sekali seperempat, dan kualiti antibeku serta agen antikorosifnya. Ini berubah dari masa ke masa. Oleh itu, berhati-hati semasa memeriksa tahapnya kerana cecair menyerang selaput lendir dan kulit. Sebaliknya, pemeriksaan ini harus dilakukan ketika enjin kereta sejuk. Mengenai tahap penyejuk, sangat penting untuk tidak turun di bawah tahap yang diperlukan.
Kehilangan penyejuk: apa yang perlu dilakukan?
Apabila penurunan diperhatikan, perlu diperiksa sama ada selang tidak pecah dan jika tidak ada penjepit yang rosak. Periksa sesak litar penyejuk serta semua elemen litar yang sama: iaitu pam air, radiator, pemasangan kipas, balang pengembangan atau termostat. Penyebabnya boleh berlipat ganda: kerosakan pada radiator (kedudukannya di depan membuatnya rentan sekiranya berlaku perlanggaran atau bahkan unjuran), kebocoran pam air atau selang longgar. Walau bagaimanapun, lebih baik berkonsultasi dengan profesional agar tidak berisiko merosakkan mesin anda. Penggantian selang tidak terlalu mahal (kira-kira 100 euro) tidak seperti gasket kepala silinder (dari 1000 hingga 3000 euro).
Saliran penyejuk
Sebagai tambahan kepada pemeriksaan ini, setiap 60,000 kilometer, pengosongan keseluruhan sistem mesti dilakukan. Perhatian, juga perlu dilakukan pengosongan ini setelah setiap pembukaan litar penyejukan. Pembersihan ini memungkinkan untuk mengosongkan udara yang menyusup ke dalam rangkaian. Udara sebenarnya boleh mengembang dan mengeluarkan penyejuk. Kurang disejukkan, mesin terlalu panas, yang boleh menyebabkan pecahnya gasket kepala silinder. Lihat juga: Mengawal tahap dengan baik
Penyejuk: mesti dikitar semula
Adalah mungkin untuk melakukan pertukaran minyak jenis ini sendiri, dengan syarat anda mempunyai pengetahuan mengenai litar mesin (lihat: menguras penyejuk). Tetapi penyejuk mesti dikitar semula. Ia mengandungi propilena glikol atau etilena glikol, yang pertama kurang pencemaran daripada yang kedua, namun dilarang menyebarkannya ke dalam pembetung, atau langsung di alam.